同样价格君威为什么昂科威好

同样价格君威为什么昂科威好

富豪和吴哥 20T车型性能差不多,但是君威用的是9AT,昂科威是7速双离合,动力输出感觉更好。28T君威的动力可以用狂怒来形容。

但是吴哥还不错。这个2.0T 9AT的动力组合表现还是很稳定的。

这一代君威开起来足够软滑,但厚重感明显欠缺,NVH也很平庸。昂科威在这方面还是有明显优势的。开起来更稳,隔音和底盘质感有口皆碑。

相比内饰,昂科威显然更豪华,毕竟定位更高。虽然昂科威比君威老,但内饰还是君威第一稳,君威在布局和用料上没有优势。

不过君威的内饰看起来很舒服,但在设计和质量上并没有什么突出的地方。

空间:两车都不是特别宽敞,但都处于中等水平。吴哥 的后排头部空间有些局促,但是相比君威,说到实用性,昂科威当然更胜一筹。

别克昂科威有哪些优点?

优点:1。悬挂系统的整体性能非常出色。Avia车型配备CDC主动液压减震器,可根据前方路况每秒100次调节阻尼。

在实际体验中,这套减震器对路面震动的过滤非常好,行驶过程中底盘的整体感觉和支撑都还不错,没有开船的感觉。

2.变速箱的平顺性不错。9AT 变速箱平顺性表现不错,这个变速箱有持续学习能力。通常500km为一个学习周期,在学习过程中会不断完善自己的换挡逻辑和方法,以适应驾驶习惯。缺点:1。燃油经济性差。对于家庭用户来说,除了实用性,油耗可能是大家最看重的。别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在7.4L左右,但车主实际油耗却高达11L/100KM。如果遇到堵车问题或者车主更喜欢暴力驾驶,车辆的油耗会进一步增加。

2.新车状态有异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积的软性材料覆盖,但新车仍然带有强烈的皮革和塑料气味,尤其是在夏天被太阳暴晒后打开车门时,对家中有小孩或孕妇的用户并不友好,车主需要格外注意新车。

昂科威的优点和缺点是什么?

别克昂科威的优劣主要是通过变速箱来区分的。DCT版没有优势,9AT版几乎没有劣势。结论的前提是这车的面值空间尚可。昂科威以两种不同的动力传动组合来区分高配和低配版本,发动机除了变速箱没有任何缺点。

然而,变速箱使用通用汽车公司;最差的7速干式双离合。干的问题主要体现在高温导致的烧坏离合器和齿轮故障。每个人 的挫败感将会不同,这可以 这绝对不能说是一个大问题,但耐用性差是一个大问题。不可否认。

发动机质量没有问题,性能是优势。6T50第三代通用技术9速手自一体变速箱也是 丝般顺滑 而且不存在异常磨损的问题。主要部件面对竞品昂科威还是有绝对优势的。至于分体衬套的问题,大家可以放心,召回后产品已经升级为一体式,安全系数高很多。只有2.0T昂科威综合素质、性能、体验值得选择,2.0T才是性价比更高的全能四驱。AWD适时四驱系统有两套主动限滑差速器,不够强劲,出不来,但在SUV中也算中等。选择昂科威建议一步到位选择2.0T版本。选择1.5T的换车周期可能会缩短。这车练起来有点奢侈。

个人观点,仅供参考。2017年6月购买了昂科威28T精英版。总的来说,车还不错。

具体来说:1。外观漂亮(见仁见智),车漆和钣金不错。2、室内设计大方美观,用料考究。3、动力强劲,油门响应快。

4.底盘练起来很舒服。昂科威底盘在轿车和越野车中间,过坑、包、减速带时没有明显的颠簸感。缺点:1。控制是可以接受的。曲线平稳,方向盘指向准确,工作台配置合理。

不过驾驶感觉略显笨重。2,通过性一般。最小离地间隙18cm,不是很高。尾巴有一个小角度。

3,折扣大,不利于保值。(17年买车24.39万,一年多了,现在新车优惠21.99万)4。油耗高。冬天是13.5,夏天是11.5。也可能和我们地区有关。哈尔滨在全国名列前茅。

以上信息仅供参考。从动力、外观、内饰、安全配置、悬挂等方面总结昂科威的优缺点:动力方面:昂科威分为20T(1.5T 7DCG双离合)和28T(2.0T 9AT自动挡),其中20T车型整体动力偏弱,发动机与powershift匹配不好,顿挫感有点明显。如果预算充足,建议推荐28T车型。2.0T发动机可输出400nm扭矩,与9AT匹配流畅。变速箱是 智能 而司机 可以清楚地理解他的意图。升档还是正的,和之前的6AT相比很明显。但28T的动力总成从2018年才开始使用,整个动力总成的成熟度还有待市场验证。2.0T综合油耗很高,高速平均10.5以上,市区12.5以上(以上当然是表格数字。

油耗还与驾驶习惯有关,但不管怎么讲2.0T油耗是真心高,当然想满足驾驶带来的畅**就要接受它的高油耗)。 外观:昂科威的外观整体偏稳重,造型中规中矩,相信大部分人见了之后还是挺喜欢它的。

内饰:设计上具备豪华感,在这个级别的合资SUV中算最具豪华感的一款车型之一,整体大面积使用软质材料、木纹装饰以及钢琴烤漆面板,但木纹饰板和钢琴烤漆面板容易刮花和积尘,有强迫症的人会比较“抓狂”。 悬挂:大家一直关注昂科威的“断轴”问题,2018款之前昂科威前悬采用的分体式控制衬套设计,2018款开始采用开口螺孔一体轴衬套设计(较之前的分体式设计相对来讲断轴风险降低,但还是有“断轴”发生),大家偶有看到媒体上**昂科威“断轴”事件,经过广大消费者的**之后,上汽通用也终于在2018年10月份发布召回,算是“变相”承认了自己的设计缺陷,但也只是采用“打补丁”的方式进行了加固强化。厂家为了节省成本,却造成了一定的安全隐患,相信一部分消费者对此还是十分介意的,这也从一定程度上影响了昂科威的销量。

如果通用能够采用一体式控制衬套彻底解决该问题,相信昂科威会成为一款各方面实力相对均衡的SUV。 对于开过并坐过昂克威的我来说,昂克威抛开外观先不谈,毕竟这是个见仁见智的问题。先谈谈驾驶感受吧,首先,底盘非常扎实,舒适性也高,过任何路面都不会有很颠簸的感觉,非常的舒适,昂克威的方向盘不重,属于轻盈的那种,是女生的**,入弯表现也不错,精准度高,没有那种虚位的感觉,整车车内很安静,踩油门的话基本上没有明显顿挫感,动力输出也比较快。

坐在后排体验,空间很大,跷二郎腿完全没有问题,乘坐一如既往的舒适静音,但是当低速的时候能感受到发动机低频的声音,这一点算是一点小瑕疵吧。再来说说昂克威的空间和内饰,空间的话家用毫无压力,车身很宽,后排三个人甚至四个人都不会觉得拥挤,跷二郎腿什么的都是小意思,内饰嘛,别克的豪华内饰,一向是同级别罕有对手。那么问题来了,这车有短板吗?当然有,首先是1.5t搭配的是双离合变速器,在后期稳定性上有一定的未知数,高配2.0加9at对于预算不足的人来说又比较难受。另外昂克威的油耗还是比较高的,十升左右的平均油耗较其他品牌还是要高一些的。

整体而言,昂克威产品力还是很强的,1.5t的评分的话我评分85分,2.0t的95分哦 优点: 一.行车质感,昂科威的底盘噪音隔绝能力比较好,过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的,高速风噪也抑制得很好,“高级感”比较足。 二.内部空间,昂科威全平地板,而且腿部空间也十分充足,后排头部空间稍微紧张,180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度较长,乘客坐长途会比较舒服。

三.安吉星智能车联网服务系统,里面包含丰富完善的无线服务,比如导航、救援等。 另外有些网友认为的外形设计大气、内饰设计用料豪华等优点在本人看来是见仁见智的问题,很多人未必喜欢昂科威的设计,故不列入优点。 缺点; 一.双离合变速箱,9AT未经长期验证,可靠性还存在疑问,总之,通用的变速箱逻辑一直表现的不是很好。 二.2018款之前型号相关部件结构设计缺陷,四驱传动轴设计,容易脱落;前悬控制臂衬套连接件强度问题,导致有断轴风险! 三.油耗控制不是特别理想,这点是美系车的固有缺点。

不过车无完车,选适合自己的就是好车。 别克昂科威啊,只推荐2.0T。 1.5T的双离合实在是不推荐,降档升档不利索,超车的时候还敢思考人生。

而且这个双离合实际驾驭感受并不怎么样,强烈建议忽略。 优点: 最大的优点除了颜值好看,能让国人掏钱付费的就。

后百万销量时代,全新别克昂科威能否再度惊艳市场?

今年四月份,别克昂科威取得了中型SUV市场销量排行第三名的成绩,与冠军大众途观L相差两千多台。其实,目前昂科威的月销量都稳定在1万台以上,固然不俗,却无法与其巅峰时期相较。

曾经的昂科威月均销量在3万台以上,创下年销27.5万台的记录,上市五年综合销量已经超过百万,着实是风头无两。

2020款别克昂科威百万纪念版但自2019年以来,别克昂科威的销量就开始滑坡,丰田、大众重新占据了中型SUV市场的主导权。这其中不乏车市大环境不景气、同级竞品丰富的原因,却也与昂科威自身产品力不再突出有关。在这样的背景下,新一代昂科威终于在海外亮相。结合此前在国内曝光的昂科威S车型,应该很快就能国产。

新车颜值大提升,在尺寸、动力等方面也都有所改动,不知能否再度惊艳市场?今天,疆哥就来跟大家一起来看一下。国产昂科威S申报图首先从外型来看,新一代昂科威采用了更为年轻化的设计风格,飞翼式镀铬饰条贯穿前脸格栅,与两侧犀利的大灯组相衔接,搭配造型独特的雾灯组,前脸颇具视觉冲击力,看起来还有几分“小号昂科旗”的感觉。全新别克昂科威现款别克昂科威别克昂科旗同时,新车采用了更为锋利的车身线条,勾勒出时尚动感的车身造型。

新一代昂科威的长宽高分别为4662/1883/1631mm,轴距达2779mm,相较现款车型增加了宽度和轴距,高度降低后整车看起来更为扁平、运动化。全新别克昂科威现款别克昂科威尾部设计依然饱满,可以称得上是“翘臀”,相比于现款,尾灯更加修长扁平,与车头设计相呼应。排气口造型也进行了重新设计,造型更加时尚。

全新别克昂科威现款别克昂科威内饰方面,新车目前还未曝光相关信息,但结合别克旗下现有新车来看,新车有望搭载HUD抬头显示、全景影像、10英寸液晶屏等配置,并配备行人监测、车道偏离预警、自动泊车辅助、车道保持等功能。此外,新车后续还将推出Avenir版本车型,用美式豪华理念提升用户的驾乘体验。现款别克昂科威内饰别克昂科旗内饰最后在动力部分,申报信息显示新一代昂科威将搭载一台型号为LSY的2.0T发动机,最大功率为174kW,相较现款2.0T车型的191kW有所下调。

传动方面,预计匹配通用9AT变速箱。新车后续应会推出入门版车型以拉低门槛,但是否会延续现款车型的1.5T发动机还不得而知。如果换成君越、君威同款的1.3T三缸机的话,恐怕前景不容乐观。综合来看,新一代别克昂科威目前曝光的各方面产品力都没有明显短板,尤其是提升后的颜值,相信足以俘获不少粉丝的心。

从申报图来看,新车的尾标为Envision S,这表明新车有望采取全新命名或是与现款昂科威同堂销售。无论如何,别克昂科威入市多年,在市场基础和用户口碑方面都有所积累,只是近几年随着同级竞品的崛起,其也渐渐走下神坛,在消费者心目中的印象淡薄了不少。那么,换代之后的昂科威,面临的是怎样的市场局势呢?时下的中型SUV市场,大众途观L/探岳、丰田汉兰达、本田冠道等竞品都是昂科威的老对手了。相较之下,这些产品在品牌、空间、动力等方面都各具优势,好在昂科威凭借突出的“性价比”也不会落于下风。

然而,真正需要警惕的,还是市场中不断到来的新选手。比如,本田CR-V将于今年迎来中期改款,同时市场中多了本田皓影、丰田威兰达等新面孔,这些紧凑型SUV凭借出色的设计将向上抢夺一部分中型SUV的市场蛋糕。此外,除全新汉兰达外,丰田后续还将引入全新SUV——Harrier,一款令许多人翘首以盼的车型……可见,如今别克昂科威面临的,是远比几年前更为激烈的竞争局势。相较之下,别克昂科威固然有自身优势,如出色的颜值、有口皆碑的内饰格调、三大件等等,但丰田、大众的竞品也不逊色,甚至在品牌影响力上还更胜一筹。

因此,疆哥估计,新一代昂科威的到来,有望增强别克在中型SUV市场的影响力,提振市场销量。但若想重现昔日辉煌,达到以往月销两三万台的水平,恐怕难度就高很多了。最后还有一个需要考虑的问题,便是新车该如何定价。

现款在售昂科威的售价区间为18.99-27.99万元,相较于途观L(21.88万元起售)、汉兰达(23.98万元起售)等竞品还是具有一定优势的。不过,美系车“上市初定价高,后续优惠大”的一贯策略已经给国人留下了深刻印象,即使昂科威的定价已经不算高昂了,消费者还是很可能持观望态度,坐等优惠。这样一来,新一代昂科威的定价策略品牌方就要好好琢磨了。

如何让消费者在其上市时便甘愿买账、并带动良好的市场效应?新一代昂科威还要突出什么卖点,才能在一众竞品中脱颖而出?新车的国产**已经提上日程,我们届时见分晓!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。