车身最坚硬的汽车前十名的有哪些？,
车身最坚硬的汽车前十名的有哪些？,
1.道路断路器
**指导价：26.58万-38.48万
等级：中型SUV
在福特公司。s产品体系，撼路者定位为小众硬派越野车市场，目标群体为越野爱好者或偏远地区有刚性需求的用户。从发展理念来看，无论是it 无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，Shaker都有自己独特的产品特色。
作为一款越野车，它的越野硬件那么多，价格却只有30万左右，花更少的钱就能体验到越野的乐趣。
2.内地
**指导价：27.08-33.08万
等级：中型SUV
敖虎 的外观看起来和手感都比较低，但是三围和一些较小的中型SUV相当。以及水平对置发动机中的全时四驱是傲虎最大的卖点。进口地位注定使内地 价格更高，很多人更喜欢30万元以上的豪华品牌入门级车型。不过，知道的人都知道，傲虎的机械质量水平很高。
3.酷威
**指导价：29.19-37.29万
等级：中型SUV
道奇酷威是一款非常典型的美式肌肉SUV。整车外观很百搭，内饰简洁明快，看着很舒服。中型车的大尺寸完美承接了MPV和家用SUV的大空间。虽然第三排座椅腿部空间比较窄，但是对于同级别车来说还是很有能力的。2.0L动力驱动这个大家伙，虽然有点硬，但是开起来很稳很舒服，符合一辆家用车的基本要求。
4.探索岳x。
**指导价：23.60-29.60万
等级：中型SUV
大众谭跃X以其动感霸气的外观吸引了众多男性用户的关注。具有强烈科技感的室内设计能充分满足用户的需求。现代化的需求，以及宽敞的后排空间是这款车的一大亮点。其实用性在同级别中属于中上水平。当然，作为一款运动型中型SUV，动力也是轿车 的力量。其中2.0T发动机有两种不同的输出功率，即使是低功率的车型也能保证车 动力输出充足。
5.帕杰罗劲畅(进口)
**指导价：27.98-30.98万
等级：中型SUV
金昌换钱后，从一个无所不能的大老粗变成了一个时尚精致的无所不能的硬汉。
那个 没错！骨子里，劲畅还是越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰让整个车头感觉很强，有一种雕塑带来的立体感。尾巴好看不好看，见仁见智。在我看来，劲畅的尾部没有车头的设计好看。
3.0L V6发动机驾驶全新、平顺、近2吨的车身相对容易，起步阶段对油也不是很敏感，可以顺利完成起步。足够的离地间隙也让劲畅拥有了非常好的通过性。带着超级精选四驱的祝福，让它带你去山野。
6.大指挥官
**指导价：23.98-40.98万
等级：中型SUV
作为一款中型SUV，大指挥官JEEP 空间大，舒适性好是这款车最大的亮点。得益于大尺寸的车身设计，车内空间表现非常出色，后备箱也有着超强的实用性。
舒适性方面，在软实力表现和良好的底盘过滤能力下，用户可以拥有舒适的驾驶体验。
此外，霸气硬朗的外观和精致豪华的内饰设计也进一步提升了这款车的产品力。
7.标致5008
**指导价：18.77-27.37万
等级：中型SUV
标致5008是一款适合家用的中型SUV。作为标致旗下的品牌车型，标致5008拥有法国车独特的外观和精致的内饰设计。标致没有 不希望1.6T发动机能带来多大的动力，更注重驾驶的平顺性和舒适性。这款车拥有2840MM的超长轴距，车内空间自然惊艳。7座布局的第2排和第3排座椅放倒后，可以形成平坦的站台空间，承载能力极佳。
8.科帕奇
**指导价：17.99-20.99万
等级：中型SUV
作为科帕奇雪佛兰旗下的一款中型SUV，似乎缺少了一些中型SUV应有的霸气，整车外观比较圆润中庸，缺乏亮点。内饰和外观一样，整体造型老气。
科帕奇和。的空间表现也很差，因为第二排座椅可以 不能前后调节，所以第三排座位会很挤。好在后备箱平顺性高，前排储物空间充裕，实用性相对较好。
动力方面，科帕奇搭载2.4L自然吸气发动机。它的动力输出比较肉，感觉像小马拉大车。
9.先锋
**指导价：22.9-32.99万
级别：中大型SUV
作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者没有 不要动不动就招惹汉兰达，因为雪佛兰 美国品牌一直是一个不受欢迎的利基，它 it’很难挑。但是先锋 的产品力还不错，外形设计非常时尚有力，动力表现可圈可点，空间也还不错，但是第三排难免有点挤。
如果你想要一款小众的中大型SUV，那么先锋是值得考虑的。
10.马自达CX-8
**指导价：25.88万-33.08万
级别：中大型SUV
CX-8的前脸确实和同门学长CX-5很像，多边形中网和前包围设计也很像。优雅的轮廓也很吸引人，从颜值上来说还是很有动感的。
打开车门，更多**材质的加入，确实提升了豪华质感。扁平而富有层次感的中控台提供了很强的环绕感，前排乘客可以感受到良好的驾驶氛围。
大空间是CX-8的一大卖点。即使在第三排，它也赢了 不要因为太窄而坐不起来。 这是一辆非常适合家庭使用的汽车。
车身的主要作用是保护驾驶员，形成良好的空气动力学环境。
一辆好的车身不仅能带来更好的性能，还能体现车主 的个性。汽车
车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
拉力车摩托车排名是多少？
早前，外媒Total Motorcycle根据目前市面上在售的拉力车进行了一个选择排名，2021年度TOP10拉力车，究竟都是谁？一起来看下。
KTM 890 Adventure，美国市场售价：13099美元起。
该车2020年10月刚刚上新，分标准版、R版和Rally三个版本，整体基本延续了790 Adventure的架构，大量零部件也都是通用的。
最大的变化主要还是890 Adventure采用了最新889cc并列双缸发动机，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm。
配置上快速换挡、牵引力控制系统、弯道ABS、滑动离合器等都有提供，5英寸的液晶仪表可通过蓝牙实现与手机的连接。减震系统、刹车系统和前后轮胎都是偏越野取向。
Rally版更加豪华，专属的深蓝色油箱、碳纤维油箱护板、天蝎排气和更为平坦的车座，从外形上进行了区隔。
Honda Africa Twin，国内在售：19.8万起。2021款本田非双，拥有更轻的车架、更纤细的车身和修正了骑乘三角设定，带来更强劲的越野性能表现。
为符合欧五排放标准，新一代发动机马力与扭力分别达到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm。
丰富的电控系统则包括六轴惯性测量单元（IMU），弯道ABS，车轮控制系统和起步控制系统（LC）等。
搭载了全彩6.5英寸TFT触摸屏，可接入Apple CarPlay车载系统和蓝牙连接。骑行模式方面，采用了四种预设骑行模式和两种自定义骑行模式，应对探险旅行中遇到的各种行驶情况。
Honda CB500X，国内在售：7.22万。更小的排量意味着更轻巧的操控，采CB500X用了本田的“ True Adventure”概念，并同时提供易于上下班的通勤性能。
八气门水冷双缸发动机排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm。
在上一代更新的时候，本田为它加入了滑动离合器。与现行的 2020 款相比，新的2021款主要是采用了新的花色，以及全部符合欧五排放标准。
Husqvarna 701 Enduro LR，英国市场售价：10699英镑，数十年耐力赛世界冠军的彪悍战绩可是实打实的靠能力说话！新车以701 Enduro为基础，采用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表远程，意指该车拥有更长的巡航里程。
690cc单缸水冷发动机提供55.2kW的最大马力和71Nm的最大扭矩。
拥有2种骑行模式，并配备了电子油门、牵引力控制系统、弯道ABS、Brembo刹车系统等。
Ducati Multistrada 950S，电控丰富，有趣且多功能，国内在售：16.2万起。
2021款的Multistrada 950S采用“ GP白色”涂装，更具动感，有着“白马王子”的美称。
动力方面与老款保持一致，937cc排量的V型双缸水冷发动机，最大马力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，装满油后的重量为227kg。
全车的配备相当丰富，除了最基本的ABS之外还提供了进退档快排、电子避震器、循迹防滑系统、油压式刹车制动器、转向头灯、巡航系统等，大大提升车辆的主动安全性。
Kawasaki KLX230，街头合法的两用车型，国内在售：37900元，街头合法的两用车型，旨在让骑手安心出城并能尽情享受林道行走的乐趣，适合入门级玩家。
搭载单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm。仅134kg的整备质量，操控起来非常轻盈灵活。
配置平平但胜在可靠耐用，单色LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。
Suzuki DR-Z400S，平衡了玩乐和实用功能，美国市场售价：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但时至今日，这款车依然不失为一台好车，是一款在玩乐和实用之间取得很好平衡的车款。
该车主要供应美国市场，在电喷已经普及的现在居然还在使用化油器配备！搭载的是一颗水冷四气门398cc单缸引擎，最大马力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm。
250级别的紧凑车身，干重只有134kg，较长的减震行程偏向舒适设定，纵然经济又耐用，但890mm的座高也将很多喜欢这台车的车友拒之门外。
Yamaha Tenere 700，向达卡拉力赛致敬，欧洲市场售价：9799欧元/11399欧元。自推出以来，Ténéré700迅速成为欧洲最畅销的中量级冒险车款。
该车结合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的长途舒适性于一身，它的成功是被市场验证过的。
动力上采用与MT-07同款的689cc四冲程并列双缸发动机，「Rally Edition」则是对1982 XT500年厂车的致敬版本，以蓝黄为主色。
配备210mm长行程阻尼可调43mm倒叉;越野专用连杆后悬吊系统，加入了油压预载调整;前21寸后18寸轮胎配上辐条圈，配备可关闭ABS;纤细的油箱具备16公升容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹持性，是一款纯正的冒险车款。
哈雷 Pan-America，颠覆性的革命车款，预计售价：19000美元，这款车目前国内已经有哈雷经销商开始接受预定。
这是一款打破世人对于哈雷固有品牌印象的新车，过去，大家都认为哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飞坡了！
搭载强大的1250cc水冷V-Twin发动机，最大马力超过108kW，最大扭力122Nm。采用鲍鱼卡钳、双碟、辐条网轮、越野轮胎配置，还配备了Off road模式。
前大后小的轮圈、可调节高挡风板、后高翘排气，以及不错的离地间隙、宽大的手把。
一切都是冒险车款该有的样子。
BMW F900XR，主打运动性能的拉力车，国内在售：11.99万起，作为F系列的变种车型，基于高度完成的F900R，F900XR安装了长距离行驶时必要的半罩，前后悬挂行程得以延长，以提供更舒适的驾驶感受。
价格定位也非常具有战略意义，分为舒适版、运动版和探险版三个配置，售价为11.99-13.99万元，搭载水冷直列双缸895cc发动机，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，国内版相较海外版有一定下调，国外版本对应数据为77kw和92Nm。
17英寸的前轮和较宽的后轮透露着与其他越野定位探险车的不同。较短的轴距带来更好的公路操控性能，弯道时更容易倾倒、翻身。
动态电子悬架调节 Dynamic ESA可以让你一边骑行，一边在不同的悬架设置之间自由切换，调节起来更加方便快捷，对于负载变化较大的探险车来说很实用。
盘点2020年值得期待的4款硬派拉力车：从300cc到800cc，全都有
?随着国内科技实力的快速提升，交通工具变得越来越丰富。对于大部分喜爱摩旅探险的车友来说，硬派拉力摩托车可以说是不少车友喜欢的车型之一。
而国内摩托车厂商也是依靠这几年国内的科技实力，研发出不少的新车型。
今天我们要说的是2020年国内值得期待的4款硬派拉力车型，并且这4款涵盖的排量范围也是非常广泛，从300cc到800cc全都有！下面就和小编一起来看看吧！
第一款：300cc 隆鑫300DS
相信对于这款车型，不少车友在去年的摩博会都有了一些了解。在2019年的时候，隆鑫发布了650DS和500DS，而在今年即将上市的将会是摩博会上所亮相的这款300cc级别的新车，除此之外，**也是公布这款300级别的硬派拉力车300DS将会在今年上市。
纵观国内入门级拉力摩托车市场，受欢迎程度还是比较不错的。这款隆鑫300级别的拉力车采用单缸水冷四冲程动力加持，并且匹配了一个18升的大油箱，动力表现以及续航都有着不错的表现。
不仅如此，这款车也是匹配了博世电喷，相信会在接下来的市场当中有着不错的表现。
第二款：650cc 宗申赛科龙 RX6
这款宗申赛科龙全新的硬派拉力摩托车，算是国内重量级别的代表车型，实际排量级别达到了650cc，同时也算是国内最大排量的一款拉力车。这款车首次亮相于重庆摩托车展览会，所搭载的发动机是宗申和诺顿联合开发的一款双缸引擎，发动机最大功率54kw。
不仅如此，在**所公布的车辆配置当中，这款车的表现也是非常的丰富。车架采用高强度编织车架，坚固性十分不错。同时油箱容积也是高达22升，对于这款车的排量来说，续航里程至少有400km左右。
制动方面，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹，同时标配ABS。
第三款：800cc 春风800 ADV
对于春风摩托车，相信不少国内的车友都是比较熟悉。随着国内科技实力的提升，各大摩托车品牌都在研发大排量拉力摩托车，春风也是不甘示弱，在上一年也是亮相了一款排量高达800cc的硬派拉力探险车型，也就是春风800ADV。
我们都知道，国内春风一直都与KTM进行合作，相信这款800级别的车型也会加入很多KTM先进技术，使之车辆性能有着更为出色的表现。据小道消息称，这款车所搭配的动力将会是KTM790DUKE上的同款双缸发动机，相信在国内亮相之后，价格定位比较适中的话，在市场上会有较强的竞争优势。
第四款：800cc 钱江贝纳利TRK 800
自从钱江收购被那里之后，在国内亮相一款又一款新车，截止目前为止，国内最大排量的拉力摩托车应该就是贝纳利金鹏502，在其他厂商都在发布新车的同时，钱江贝纳利也不会松懈，也是曝光了2020年年度**，研发排量高达800级别的硬派拉力新车。
在动力上，钱江贝纳利这款800级别的硬派拉力摩托车，发动机将会采用于幼狮同款引擎，配置方面的表现自然不用担心，毕竟实际排量达到了800级别，各方面考虑都是比较全面的，大家就拭目以待吧。
总体来说，近几年当中国内的科技不断提升，也促进了摩托车厂商的新车型研发。从2019年到2020年，国内都是从小排量往大排量方面发展，2020年更是走向了全面大排量之路，国内各大厂家都是奋起研发。
今天小编所说的这4款硬派拉力车型，也是2020年即将上市亮相的，并且也是国内车友值得期待的4款车型，车辆的配置造型也是向国际主流靠齐。那么这4款车型性能表现究竟如何呢？大家就在2020年一起看看吧！
最后，对于小编所说的这四款2020年值得期待的新款硬派拉力摩托车，你们还有什么看法吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价万元出头，盘点3款热门拉力车，性能出众，能通勤也可以摩旅
?随着国内科技的提升，作为国内最初的代步工具，摩托车也有了飞速的发展。并且最近几年当中，摩旅的氛围特别浓郁，进而导致很多摩托车厂商研发拉力摩托车，截止目前为止国内也是出现了不少的拉力车型。
我们都知道，国外所研发的拉力摩托车最为出众，不过在售价方面，国外的车型也是比较昂贵，大部分都是在5、10万元以上，对于国内的大部分车友来说，这样的价格都足以购买一辆小型的家用汽车，因此很多车友都觉得得不偿失。
不过最近几年来，国内针对拉力摩托车也是研制了一些比较不错的车型。今天小编要盘点的就是入门级别的硬派拉力摩托车，并且他们的售价都是在万元出头，对于国内车友来说，亲和力表现会比较不错。下面就跟着小编一起来看一看吧！
第一款：鑫源迅龙250 **售价9880元
新源相信国内的不少车友都是比较熟悉，今天说的这款拉力摩托车也是来自于它，并且这款车的售价还不到万元级别。这款车的外观设计与拉力摩托车十分相似，采用呆萌的大小眼设计，并且**配备两个旅行边箱，在乎能力十分出色。
动力方面，这款车所搭配的是一个实际排量为232cc的单缸风冷发动机，最大功率达到了12kw，供油方面也是有电喷系统的车型，排放方面也是符合目前的国四。虽然说这款车的功率并不是特别出色，但好在发动机比较耐用，也能够满足通勤和摩旅的需求。续航上，油箱15升，最大续航里程可以达到400km。
第二款：银钢铁拳250 **售价10980元
与其说银钢铁拳250是一款拉力车，不如说它是一款越野通勤车。整车采用越野与拉力车的结合式设计，唯一的一点遗憾应该就是车轮不是辐条轮，在面对非铺装路面的时候，舒适性没有那么好。不过整车的设计还是比较不错的，配备三箱之后满满的摩旅风。
动力方面也是我们比较熟悉的一款发动机，由隆鑫提供，实际排量223CC。这款发动机在市场上没有太多的优点，唯一的就是质量稳定。功率方面也是只有13kw，可以满足日常通勤和摩旅的需求。
续航方面，这款车的油箱为13升，综合续航里程可以达到300km以上。
第三款：宗申赛科龙RX1S升级版 **售价14280元
宗申赛科龙小鸟就是这款车的别称，而在前段时间这款车也是进行了全面的升级，售价方面也是提高到了14280元。外观方面得到了不错的改善，颜值更加出众。相对于老款最大的改变应该就是头灯的led灯带以及车辆的版画设计，新款的表现更加出色。
动力方面，这款车并没有太大的改变，采用的是一款实际排量为203cc的水冷双气门发动机，相对于前两款车型动力上有了很大的提升，并且电喷方面也是配备了国际主流的德尔福。不过功率方面仍旧为12kw，骑乘驾驶体验要比前两款出色一些。极速上表现也是比较不错，可以达到115km。
总结
总体来说，以上就是小编所说的3款比较热门的万元级别拉力摩托车，并且所匹配的发动机也是多年来经过市场考验的车型，质量方面的表现也是比较稳定。
并且车辆的性能在应对非铺装路面的时候也有着不错的表现，针对摩旅途中的特殊情况也可以比较轻松地应对。
配备方面这三款车型虽然并不是特别出众，但也可以满足日常的需求。综合表现上，这三款国产的入门级拉力摩托车对比国外的车型还有一些差距，但是对于国内大部分车友来说，已经可以满足日常通勤或者是长途摩旅的需求。
最后，对于以上3款万元出头的国产拉力摩托车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
